Le batterie agli ioni di litio fanno molto bene due cose: alimentano un’ampia gamma di dispositivi, dagli smartphone ai camion elettrici. E bruciano bene.
Le batterie agli ioni di litio hanno invaso ogni angolo delle nostre case, delle nostre tasche e delle nostre strade, ma sono anche perfetti accendi fuoco. La soluzione liquida che contengono è altamente infiammabile a temperatura ambiente. La parte interna della batteria chiamata catodo è una fonte di ossigeno, e se le parti interne della batteria entrano in contatto si riscaldano velocemente e quanto basta per accendere il tutto.
Le autorità di regolamentazione del trasporto aereo e le principali compagnie di navigazione hanno emanato norme molto rigide per quanto riguarda il trasporto di queste batterie. Il grande successo nella consapevolezza degli incendi delle batterie agli ioni di litio è stato il Samsung Galaxy Note 7, poi bandito dai voli commerciali nel 2016.
Negli Stati Uniti, gli incendi delle auto elettriche fanno regolarmente notizia. Questo è successo più volte con i modelli Tesla ma non solo. L’anno scorso, la Chevrolet Bolts è stata costretta a parcheggiare all’esterno e lontano dalle altre auto mentre la General Motors risolveva un problema di incendio della batteria.
Le batterie delle auto elettriche sono incredibilmente pericolose
Ora, gli e-scooter e le e-bike stanno facendo notizia poiché alcuni condomini li vietano e il Consiglio della città di New York considera nuove regole.
Sempre dall’altra parte dell’Atlantico, la Consumer Product Safety Commission ha identificato 25.000 casi di batterie agli ioni di litio che si sono gravemente surriscaldate tra il 2017 e il 2021, senza contare le automobili e altri veicoli che non rientrano nella sua giurisdizione.
Secondo l’Amministrazione per la sicurezza e la salute sul lavoro , le batterie agli ioni di litio in genere bruciano quando si verifica una delle quattro situazioni:
- Ricarica errata;
- Richiesta eccessiva della batteria;
- Rigonfiamento e rottura della batteria dovuti a progettazione, produzione o ricarica inadeguate;
- Danni fisici che causano un contatto incontrollato tra le parti interne della batteria.
Sfortunatamente, la maggior parte di questi problemi esulano dal controllo diretto dell’utente. Solo la prevenzione dei danni fisici è un fattore su cui abbiamo controllo.
I vigili del fuoco professionisti affermano che gestire un veicolo elettrico in fiamme è in realtà abbastanza semplice: usano abbastanza (e spesso molta) acqua per contenere l’incendio, lasciano che la batteria si bruci da sola e tengono l’auto rotta isolata per diversi giorni nel caso in cui le celle rimanenti si riaccendono, il che non è raro.
Esistono coperte antincendio che bloccano l’ossigeno utilizzate per gli incendi delle auto, ma hanno scarso effetto sull’incendio di un veicolo elettrico perché la batteria è nel telaio e si alimenta con l’ossigeno.
